글로벌 유통 물류기업 아마존의 좌충우돌 행보로 시장은 골머리를 앓고 있지만 소비자들은 질 높은 물류 서비스와 가성비 상품 덕에 호평 일색이다. 이 같은 아마존의 독불장군식 행보에 글로벌 종합물류기업인 미국의 페덱스는 아마존과의 항공·육상 배송 종료를 선언했고, 이어 유럽 제1의 물류기업 DHL까지 기존 ‘아마존 프레시’ 물
유통시장 경쟁이 뜨거워지고 있는 가운데, 후발 유통기업들의 고민이 커지는 배경은 다름 아닌 선도 기업들의 공격적인 물류 투자 공세에 있다. 1등 기업이 이 정도 비용을 투자하고 있는데, 후발 기업이 선도 기업을 따라잡기 위해선 이들에 버금가는 비용을 투자해야 하지만 현실은 녹녹하지 못한 상황이다.사실 이들 2~3위 유통기업들의 투자 현실은 1등 기업들과 비
하늘 높을 줄 모르고 고성장을 이어오던 항공시장이 글로벌 발 급격한 경기 위축과 저성장 구조로 진입하면서 위기를 맞고 있다. 올 3분기 국내 항공사 8개 가운데 대한항공을 제외한 나머지 업체들은 모두 적자로 전환, 향후 시장 전망을 더욱 어둡게 하고 있다. 이 같은 불확실한 실적의 배경엔 한·일 경제 갈등으로 촉발된 일본 여행 자제에 따른 실적
올해 2월, 한 회사의 투자 유치 사실이 알려지면서 전 세계 물류 업계의 이목을 단번에 사로잡는 일이 있었다. 주인공은 디지털 포워딩 분야의 스타트업인 Flexport였다. 이 회사는 Softbank의 Vision Fund로부터 33억 달러의 기업 가치를 인정받아 10억 달러의 투자를 유치했다고 발표했다.물류 업계는 2013년 설립돼 고작 6년 밖에 안 된
아시아나항공의 새 주인으로 HDC현대산업개발이 우선협상대상자로 선정됨에 따라 국내 항공물류시장이 대 혼전국면으로 접어들게 됐다. 매각 주체인 금호산업은 12일 이사회를 열고 아시아나항공 우선협상대상자로 ‘현대산업개발-미래에셋대우 컨소시엄’을 선정했다고 밝혔다. 이에 따라 그 동안 우력하게 거론됐던 SK그룹을 비롯해 한화, CJ그룹 등
국내 신선 식자재 및 관련 제품 수요가 빠르게 성장하고 있는 가운데, 신선물류 부문 최고의 서비스 기반을 갖추고 있는 SPC삼립이 자신들만의 노하우로 건설한 프레쉬푸드팩토를 통해 신선 편의식품 사업 실적을 빠르게 성장시켜 주목된다. 파리바케트를 비롯해 국내 식자재 및 관련 제품 1위 기업인 SPC그룹의 자회사인 SPC삼립은 샐러드, 가공채소, 음료, 소스류
전체 물류시장 가운데 가장 작은 부분을 점유하지만 고부가가치 물류서비스를 제공하는 항공화물업계가 호경기시절엔 조용하다, 위기가 도래하자 모처럼 만에 시장 규제 혁파에 대한 목소리를 내 주목된다. 항공화물업계는 국내 유일의 한국통합물류협회와 별개로 운영하면서 한동안 별다른 주장없이 지냈지만, 최근 일본 수출 규제, 미-중 무역분쟁 등 대외 변수로 어려움을 격
국내 식음료 배달시장의 급성장하고 있는 가운데, 고용노동부가 관련 시장에서 일하고 있는 이륜 배송 운전기사들을 특수고용직인 개인사업자가 아닌 근로자로 인정함에 따라 향후 이륜 물류시장뿐 아니라 기존 시장에도 후폭풍이 불가피해 질 전망이다. 고용노동부 산하 서울북부지청은 6일 이륜 배송 플랫폼기업인 플라이앤컴퍼니(주)와 위탁계약을 맺은 배달기사들이 주휴수당,
한국통합물류협회가 지난 2월 120여 명의 회원사 대표 및 관계자가 참석한 가운데 ‘2019년도 정기총회’를 개최열고, 제6대 협회장으로 판토스 최원혁 대표를 선임해 물류시장의 기대가 컸다.새로 취임한 최원혁 회장은 사실상 택배법으로 불리는 생활물류서비스사업법 제정을 본격화하면서 회원사들의 권익 보호에 적극 나서는 한편 오랜 기간 화물
운송거부와 창고 및 터미널에서의 연이은 각종 사건, 사고로 몸살을 앓고 있는 물류시장의 대 국면 국면전환을 위해서는 현재 수집되는 데이터와 기준을 물류현실에 맞춰야 한다는 지적이 제기되고 있다. 특히 운임의 불공정 논란은 2003년 물류대란 이후 지속해서 물류시장의 불안정성을 높이고 있는 만큼 조만간 시행을 앞두고 있는 안전운임제와 병행해 반드시 합리적인
최근 물류산업에서 물류거점은 산업 측면에서 다양한 가치를 갖고 있는 데 반해 이에 대한 현황 파악이 제대로 이뤄지지 않고 있어 관련 법과 제도의 전면적 개편이 필요하다는 지적이다. 물류거점 시장은 부동산적 측면에서 기본 가치를 갖고 있지만, 유통시장이 오프라인 매장에서 온라인으로 급속하게 전환되면서 투자와 운영 면에서 더욱 면밀한 조사와 데이터 수집이 절실
2003년 물류대란이후 지속적으로 요구되어온 표준운임제, 일명 안전운임제가 시행을 코앞에 두고 시장 관계자 모두를 만족시킬 합리적 운임 찾기 위한 고민을 거듭하고 있다. 특히 오랫동안 현장에서 끊임없는 요구와 이에 따른 파업위기를 수차례 맞았음에도 정책 담당자들은 자유경쟁시장 원칙에 반한다는 논리와 시장의 우월적 지위에 있는 화주들의 반대를 명분으로 내세워
제조업의 단순 조력자 역할에 머물렀던 물류산업이 제2의 전성기를 맞으면서 전면적인 전환에 시점을 맞고 있다. 물류산업계의 혁신은 오래 동안 정부를 비롯해 업계의 지속적인 노력이 있어왔지만, 여전히 길을 잃고 명확한 방향과 대안을 내놓지 못하고 있다. 이는 거창한 물류산업의 혁신안이 실행방안 없이 겉만 번지르르한 체 매년 고만고만한 것만을 추가해 발표하며,
렌터카 기반 차량 호출 서비스인 ‘타다’에 대한 불법 논란이 가중되고 있는 가운데, 자가용 렌터카 ‘타다’가 불법이 아니면, 화물운송시장에서의 자가용 화물차 유상운송도 불법이 아니라는 주장이 제기됐다. 만약 ‘타다’가 법적 논란이 있지만, 합법화될 경우 국내 40여 만대의 영업용 육상운송시장은
국내 홈 인테리어시장을 선도하고 있는 ㈜한샘(대표 최양하)이 자사 홈인테리어 상품의 제조 유통을 넘어 국내 중소가구 및 홈인테리어 산업 시장에 대한 택배서비스를 본격화하게 됐다.이에 따라 한샘은 자사 상품의 경쟁력을 넘어, 가구산업 전반의 고객 최접점에서의 택배 및 설치 물류서비스까지 제공, 원스톱 서비스 경쟁력을 높일 전망이다. 이에 따라 동종업계의 한샘
갑자기 차가워진 날씨 덕분에 피부 관리가 더욱 어려워지는 계절을 맞았다. 근로환경이 개선되고 있다곤 하지만 여전히 과도한 노동과 불규칙한 근무패턴 덕분에 유통 물류현장 관리자들의 피부는 알게 모르게 상하는 계절이 바로 동절기다. 이처럼 유통 물류산업 현장의 근로자들은 장시간 노동으로 피부 관리는 엄두를 못내 게 현실이다. 더구나 추워지는 계절적 특성상 건조
국내 육상운송 최대 노동단체인 민주노총 공공운수노조 화물연대본부(화물연대)가 조만간 시행을 앞두고 있는 안전운임제 주도권을 확보하기 위해 18일 하루 경고파업에 돌입했다. 하지만 이번 파업은 향후 2004년 물류대란을 일으킨 대단위 총파업을 앞둔 전초전으로 보이며, 향후 본격 파업 전 명분 쌓기란 지적이어서 정부관계자를 비롯해 국내 산업시장의 대책 마련이
대한민국 생활물류서비스 산업을 보호, 발전시키기 위해 입법을 앞둔 ‘생활물류서비스산업발전법(이하, 생활물류법-생물법)’이 사업자 측의 법안 재검토 요구와 이에 대한 근로자 측 반발 등으로 난항을 겪고 있다. 지난달 15일 한국통합물류협회 택배사업자협의회는 생물법이 생활물류산업의 발전을 위한 지원, 육성 및 소비자 보호가 아닌 일부 단체
택배사업자 인증으로 차별화된 물류서비스를 준비하고 있는 종합 홈 인테리어 전문기업 ㈜한샘(대표이사 최양하)이 중소기업과 함께 상품을 개발하고 이들의 판로 개척을 돕는 등 상생 경영을 본격화한다. 이 같은 행보는 지난달 택배사업자 인증을 통해 밝힌 사업 전략을 가시화하는 첫 행보인 셈이다. 이를 위해 한샘은 자사 온라인 쇼핑몰인 한샘몰에서 중소기업과 공동 기
승합차를 이용한 불법 여객운송서비스로 논란을 일으키고 있는 타다가 기존 1천 여대에서 1만 대까지 차량 증차계획을 발표, 정면으로 정부 정책에 반기를 들어 정부의 대응책에 관심이 모아지고 있다. 일단 국토교통부는 타다의 이번 계획이 그간의 논의를 원점으로 되돌리는 ‘부적절한 조치’라고 경고하고 나섰다. 이러자 일선 육상화물운송업계 화물