세방그룹이 정기 임원인사를 단행했다.◆세방(주)▲신임○상무보B 김수득 ○상무보B 김근영▲보임○경영관리부문장 상무보B 김근영◆세방익스프레스(주)▲승진○상무보A 임형균◆세방전지(주)▲승진○전무 김대웅 ○상무보A 이령▲신임○상무 이원석 ○상무보B 제동준 ○상무보B 백정엽▲보임○업무총관 전무 차주호 ○경영관리본부장 상무 이원석 ○창원공장장 상무보A 오경중 ○디지안홍호실장 상무보A 이령 ○GNI부실장 상무보B 제동준 ○국내영업본부장 직무대행 상무보B 백정엽◆세방산업(주)▲신임○전무 박정희▲보임○업무총괄 전무 박정희◆이앤에스글로벌(주)▲승진○
대한민국 철도역사는 한국 근현대사와 함께 흘러왔다. 첫 발걸음은 우리 의지와는 상관없이 시작했다. 일제 침략과 자원 수탈이라는 야욕을 품고 1899년 9월 18일 경인선을 개통했다. 뒤이어 경부선, 경의선 등을 차례로 개통했다. 또한 경인철도합자회사와 같은 철도운송회사가 생겨나면서 철도화물운송이 산업의 형태를 갖추기 시작했으며 통감부에서 철도관리국을 설치해 운영했다.일제는 이를 이용해 전쟁물자 운송과 자원수탈의 수단으로 이용했다. 광복 이후 미군정이 남한의 철도운영을 담당했다. 하지만 한국전쟁 직후 대부분의 시설이 파괴돼 제 기능을
역대급 수출 호황 속에서 항공산업 역시 화물 특수를 톡톡히 누리고 있다. 이처럼 항공화물 산업은 유례없는 호황을 누리고 있지만 동시에 항공산업의 미래를 결정할 중요한 분기점에 서 있기도 하다. 바로 대한항공과 아시아나항공의 인수합병 문제가 눈앞에 놓여있기 때문이다. 한국청년물류포럼은 대한민국 항공화물 산업의 태동과 성장을 돌아보고 이번 인수합병의 시사점에 대해 살펴봤다.항공물류, 뚝심으로 세계 최고의 자리까지 올라우리나라 최초 항공화물 수송은 1929년 일본 동경에서 서울, 대구, 평양, 신의주 등에 정기 우편물을 포함한 일반 화물
한국의 대외무역 의존도는 63.51%로 수출입화물의 99.7%가 선박을 통해 운송된다. 특히 제조업의 핵심 원자재가 되는 원유, 철광석, 연료탄은 100% 해상 수송되는 등 해운업은 한국경제의 핵심 산업이다. 정부는 이 때문에 수출이 본격적으로 이뤄진 1970년대 이후 다양한 정책과 세계 최고의 조선기술이 더해져 해운업이 성장해 왔다.이를 바탕으로 한진해운이 세계 7위의 해운사로 등극하는 등 찬란한 시대를 열었지만 한국 해운은 2008년 세계 금융위기의 경제침체에 한진해운이 파산하는 등 끝없는 침체에 빠졌다.어려움을 겪었던 한국 해
미·중 무역갈등, 코로나19가 장기화하면서 전 세계를 덮친 공급망 대란, 공급망 병목 현상이 해소될 기미가 보이지 않고 있다.공급망 대란의 원인으로는 코로나19 확산으로 인한 주요 생산국에서의 생산 차질과 넘쳐나는 물류 수요를 감당하지 못하는 것이 원인으로 꼽힌다. 주요 생산국의 생산 차질은 백신 접종률이 높아지면서 더 이상 중단되지 않을 것이라는 예측이 많다.하지만 원자재, 제품 등 글로벌 무역이 요구하는 물류 수요는 단기간에 해결되기 어려울 전망이다. 해운, 항공사들은 코로나 팬데믹 전 비용 절감을 위해 인적·물적 인프라를 축소
전자상거래는 이제 전 세계가 가장 선호하는 새로운 쇼핑 방식으로 거듭났다. 공급망이 전자상거래의 급증하는 수요를 충족시키기 위해 준비함에 따라 물류창고는 큰 변화를 겪고 있다. 한 자료에 따르면, 2021년 말까지 유통 전자상거래 시장은 전 세계적으로 4조 8천억 달러 에 달할 것으로 추정돼, 많은 물류창고 운영자들은 현재의 인력 상황과 실제로 요구되는 인력 수준의 격차를 최소화하기 위해 고군분투하고 있다. 현재 많은 물류창고가 인력이 부족해 공급망 전반에서 더 빠른 배송 요구사항을 충족시키지 못할 뿐만 아니라, 광범위한 ‘클릭 앤
△관세청 과장급 전보 (2021년 11월 15일자)관세청 국제조사과장 박천정
한국물류과학기술학회 김학성 박사께서 2021년 11월 12일 별세하셨습니다.삼가고인의 명복을 빕니다. - 빈소 : 동수원병원 장례식장 2호실- 발인 : 2021년 11월 16일(화) 07시
Q. 국내 A사는 오만의 B사에게 LPG 탱크 기자재(이하 ‘본건 화물’)를 공급하는 내용의 계약(이하 ‘본건 제1계약’)을 체결하였다. 그리고 A사는 본건 제1계약의 이행을 위하여, 국내 C사와 사이에, C사가 본건 화물을 제조하여 A사에게 공급하는 계약(이하 ‘본건 제2계약’)을 다시 체결하였는데, 위 계약은 C사가 본건 화물에 관하여 목적지인 오만의 살랄라항까지의 운임을 부담하는 조건(C&F)의 계약이었다. 이에 C사는 본건 제2계약에 따라 본건 화물을 제조한 다음 국내 운송주선인인 D사를 통하여 국내 해상운송인 E사에게 본건
한국경제는 전 세계에서 유래를 찾아보기 힘든 경제성장을 이루어 왔다. 1960년대부터 1990년대 이르는 30년간의 한국의 경제성장률은 경제학적으로 설명이 어렵다고 한다. 그래서 많은 경제학자들은 한국의 상식을 초월한 경제성장의 비결은 경제적 논리가 아닌 한국의 우수한 인적자원에 있다고 주장하고 있다. 이 책의 저자인 서울대학교 김세직 교수도 같은 맥락에서 이 책의 내용을 풀어가고 있다. 저자는 한국 경제를 큰 두 축으로 구분하고 있다. 한 축은 연 8%이상의 고도성장을 하던 1960년 이후 30년간의 ‘성장 황금시대’와 다른 한
GLMP 12기 변상헌(이패키징 대표이사) 원우님의 모친 故조순악님이 별세하셨습니다.삼가고인의 명복을 빕니다. - 빈소 : 해운대백병원 장례식장 107호- 발인 : 2021년 11월 11일(목) 오전 6시
관세청 인사혁신담당관 백형민관세청 통관물류정책과장 한민△과장급 전보(2021년 11월 8일자)인천공항국제우편세관장 유태수
‘기업간 운송’ 또는 ‘B2B운송’으로 지칭되는 퍼스트마일과 미들마일은 고객이 신경쓰지 않지만 기업에게는 매우 중요한 영역이다. 고객이 ‘배송이 빠르다’라는 후기를 남길 수 있으려면, 수입된 원자재가 제조공장과 물류센터를 거쳐 고객의 문 앞까지 도착하는 여정이 유연하고 연속성이 있어야 가능하기 때문이다.하지만 퍼스트마일과 미들마일 영역은 여러 차례 언급한 바와 같이 디지털화가 느린 산업영역이다. 이번 기고에서는 앞서 다룬 미들마일을 포함해 퍼스트마일 영역인 수출입운송의 디지털화와 거점 네트워크를 활용한 항공, 해상내륙운송의 효율에
인천항만공사(IPA, 사장 최준욱)는 지난달 29일 HMM(사장 배재훈), SM티케이케미칼(대표 김병기), 비와이앤블랙야크(회장 강태선), 그린앤프로덕트(대표 박은정)와 해양쓰레기의 감축을 위한 업무협약을 체결했다고 밝혔다.이번 업무협약은 인천항에 입항하는 HMM의 선박에서 발생하는 폐PET병 활용을 통한 인천항 자원순환체계 구축을 위한 것으로 정부의 ‘2050 탄소중립’ 선언과 1회용품 줄이기 지침에도 부합한다.5개 기업은 자원순환을 위해 환경·경제적 가치 창출을 위한 역할을 분담해 사회적 책임을 이행하며 HMM가 제공하는 폐PE
유한디엔에스 남경엽 부사장의 아들 남훈 군이 11월 6일 화촉을 밝힌다.△일시 : 2021년 11월 6일(토) 오후 12시 30분△장소 : 오리엔탈호텔 한라홀 (제주특별자치도 제주시 탑동로 47)
△1급 전보감사실(서보성)경영지원실(간주태)항만운영실(윤정미)감천사업소(최동업)△2급 전보홍보부(윤지현)항만산업부(이성혜)
GLMP 25기 박철수 아워박스 대표의 아들 박상혁 군이 11월 6일 화촉을 밝힌다.△일시 : 2021년 11월 6일(토) 오후 3시△장소 : 세빛섬 플로팅 아일랜드 2층 컨벤션홀 (서울 서초구 올림픽대로 2085-14)
‘전략(戰略)’의 의미를 가장 쉽게 정의하자면 ‘목표를 달성하기 위한 방안’이라고 할 수 있다. 목표를 설정한다는 것은 내부적 관점이지만 목표라는 것은 외부적 요인이 반영되어 수립되어야 한다. 외부적 요인이 바뀌면 목표는 수정 될 필요가 있다. 예전에는 목표가 한 번 설정되면 그 목표는 어지간해서는 변경하지 않는 불변적 성격을 가지고 있었지만 불확실성과 변동성이 높은 현재 환경 속에서 목표는 상황에 따라 변동될 수 있는 유연성을 갖추는 것이 필요하다. 이것이 의미하는 바는 전략이 목표를 달성하기 위한 방안이라면 목표가 유연성을 갖는
△고위공무원 나급 승진 및 전보관세청 조사국장 이근후△과장급 전보관세청 코로나19미래전략추진단 팀장 이나애관세청 인사혁신담당관 백형민관세청 감찰팀장 김희리관세청 국제협력총괄과장 이철재
인천항만공사(IPA, 사장 최준욱)는 ‘인천항에서 다시 한 번’ 지원사업에 참여할 기업을 공모한다.2017년부터 시행 중인 ‘인천항에서 다시 한 번’ 지원사업은 항만특화 벤처 창업지원 프로그램의 일환으로 우수한 기술력과 경영 노하우를 보유했지만 시장 안착에 실패해 재창업을 준비 중인 (예비)창업자 지원과 육성을 위해 마련됐다. 인천항만공사는 현재까지 7개 기업에게 안정적인 사업수행을 위한 인건비, 시제품 개발비 등을 지원해왔다.올해 모집은 오는 17일까지 진행되며 업력 3년 이내의 중소기업으로 폐업 후 재창업한 기술창업 기업 또는