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지식정보
| 제목 | 국내 화물자동차 운송현황 - 2003년 8월 | ||
|---|---|---|---|
| 저자 | 출처 | 무역협회 | |
| 발간일 | 2003-08-08 | 등록일 | 2003-08-10 |
| 파일크기/형태 | 54 Byte / hwp | 가격 | 0 |
| 조회수 | 5913 | 다운로드수 | 54 |
| 파일 | 국내 화물자동차 운송현황 - 2003년 8월.hwp | ||
| 요약 | |||
| 한국무역협회가 관련 기관들의 발표자료를을 정리하여 내놓은 국내 화물자동차 운송현황 분석자료다. [요약] 우리나라 영업용 화물자동차 시장의 근본적인 문제점은 화물수요에 비해 차량공급이 많기 때문에 과당경쟁이 지속되고 있는 것으로 나타났다. 또한 수출입 컨테이너운송 부문은 중소운송업체가 고정자본 투자가 많은 대형업체보다 운임면에서 경쟁력이 있으며, 컨테이너화물 육상운임이 오를 경우 8톤 이상 화물차에 컨테이너를 실을 수 있기 때문에 운임이 지난 수년간 안정되고 있다고 분석된다. 와같은 상태에서 운송업체가 과도하게 운임인상을 주장하게 되면, 운임은 일시적으로 오를 수 있지만 하주들은 운임이 상대적으로 저렴한 중·소형운송업체와 자가운송차량을 선호할 것이기 때문에 결국 운임은 시장원리에 따라 결정될 것으로 보인다. 따라서, 영업용화물자동차 산업의 건전한 발전을 위해서는 화물자동차의 수급균형을 맞추는 일이 무엇보다도 중요하며, 수급 균형은 화물자동차 등록대수 제한 등 정책적 규제 보다는 시장의 진출입을 자유롭게 하여 경쟁력을 상실한 사업자들이 타산업으로 전환할 수 있도록 정책적 지원을 해야 할 것으로 분석된다. [목차] 1. 우리나라의 수송수단별 화물운송분담율 2. 화물자동차 운송현황 가. 자동차등록추이 나. 화물자동차 및 도로물량 증가추이 다. 화물자동차의 형태별 등록추이 라. 컨테이너 수송가능차량 및 컨테이너 물량 3.검토의견 |
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