여기에다 우체국에서 소화물로 배달된 물량 약 2,000만개, 정기화물업계의 특송취급물량 중소업체물량 오토바이택배 물량(△약15만4000건 △15억4000만원) 등을 합하면 약1억8000만개 정도로 추산할 수 있다. 금액으로는 평균단가를 4,000원으로 계산하더라도 7천600억원이어서 1조원시장에는 훨씬 못미친다는 논리적인 추산이 가능하다.
특히 각사의 택배요율도 소형 중형 대형으로 구분하고 지역에 따라 각각 다른 요율을 책정하고 있지만 실제 적용되는 금액은 이보다 훨씬 못미치고 있다. 3사중 한진이 지난해까지 4,000원대를 고수하다 올해부터 약3천800원대까지 내렸고, 대한통운 3천600원대 현대가 3천500원대를 형성하고 있지만 가격은 계속 낮아지고 있다.
택배3사의 취급물량도 그대로 신뢰할 만한 내용이 못된다. 이들3사는 공식적인 창구를 통해 지난해 총취급물량을 제시했지만, 실적을 제시할 때마다 각사가 경쟁적으로 실제 취급량보다 높게 부풀린 것으로 드러났다.