택배업계 주 5일제 근무 시행 계획을 가장 먼저 밝힌 기업은 우정사업본부다. 그 뒤 민간 택배업체들도 하나둘씩 주 5일제 도입을 놓고 고민 중인 것으로 알려지고 있다. 이런 가운데 지난 3월 20일날 열린 통합물류협회 택배분과위원회 회의에서 주 5일제 도입에 대한 토론이 진행됐으며, 찬반논란이 거세게 일은 것으로 전해졌다.

이날 회의에 참석했던 다수 관계자들에 따르면, 주 5일제 도입에 대한 택배업체들의 의견은 찬성이 약 80%, 반대가 20% 정도로 대부분의 업체들이 주 5일제 도입을 희망하고 있는 것으로 나타났다.

많은 기업들이 주 5일제 근무를 도입해 운영하고 있어 픽업 물량도 많지 않을 뿐 아니라 화요일에 집중되는 물동량을 분산시키기 위해서라도 주 5일제 근무가 필요하다는 것이다.

또 택배배송기사들의 노동 강도가 다른 업종 근무자들에 비해 너무 높다며, 오전 7시부터 밤 10시까지 근무하는 이들에게도 충분한 휴식을 보장해줘야 한다고 강조했다.

한 택배 관계자는 “과거 많은 택배업체들이 서비스 강화 측면에서 일요일까지 모든 시스템을 정상 가동한 적이 있다. 평일에 번 돈을 일요일 하루에 다 까먹는 결과로 이어졌다. 물량이 적으면 운영이 비효율적이라는 걸 깨닫게 된 것이다. 그 후 일요일에 시스템을 정상 운영하는 기업은 한 곳도 없다. 토요일도 마찬가지다. 일부 화주기업들 때문에 어쩔 수 없이 토요일 운영을 실시하고 있지만 운영적인 측면만 놓고 보면 굉장히 비효율적이다. 이제는 체제를 바꿀 필요가 있다”고 말했다.

희망자들로 한정하거나 일정 비율을 정해 운영한다고 해도 전국 터미널을 돌리고, 간선차량을 운영할 수밖에 없는 본사 입장에서는 평일과 비슷한 비용이 발생하는 만큼 굳이 운영을 하지 않을 이유가 없다는 것이다.

주 6일 동안 늦은 밤까지 근무해야 간신히 모든 물량을 처리하고 있는 현실을 감안했을 때 주 5일 동안 모든 물량을 처리한다는 것은 현실적으로 불가능한 일이라며, 진입을 희망하는 배송기사도 없고 차량도 부족한 상황에서 주 5일 근무를 시행한다는 것은 기업들의 욕심일 뿐이라고 강조했다. 또 토요일 운영을 중단할 경우 화요일 배송물량을 감당할 수 없게 된다며, 배송지연사태로 이어질 가능성이 크다고 주장했다.

한 택배회사 관계자는 “주 5일제 시행으로 근무 여건이 개선될 것이라는 주장이 있으나 일의 노동 강도는 더욱 커질 수밖에 없다. 차량과 인력 부족 현상도 더욱 심화될 것이다. 현재 택배업계가 갖고 있는 여러 가지 문제도 해결하지 못하는 상황에서 주 5일제를 시행한다는 것은 함께 불 속으로 뛰어들자는 것밖에 안된다”고 말했다.

만약 현재 계약하고 있는 택배업체가 주 5일제를 도입하겠다고 할 경우 계약 해지 통보 등도 불사하겠다는 입장이다.

토요일 휴무가 자신들의 판매 매출에는 직접적인 영향을 미칠 수 있는 만큼 가만히 두고 보진 않겠다는 게 그들의 주장이다.