해외진출은 국내 물류기업들에게 있어 매우 중요한 과제다. 사실상 포화상태에 다다른 내수시장에서는 고속 성장을 기대하기 어려운 상황인데다, 경기 침체로 인한 운임 인상 등 수익 향상에도 어려움이 따르고 있기 때문이다. 국내 주요 화주들이 해외로 제조기반을 옮겼거나, OEM 방식의 수출입 비중을 점차 늘리는 추세인 점도 영향을 끼치고 있다.물론 해외진출이 결코
세계 경제가 저성장의 터널을 벗어나지 못하고 있다. 경제협력개발기구는 최근 세계 경제의 성장률을 2.9%로 내다봤는데, 이는 지난번 예측보다 0.1% 낮춘 수치다. 2011년 4.2%를 기록한 이후 지속적으로 떨어진 세계 경제 성장률은 내년에 3.0% 수준도 위태로울 것이라는 전망이 잇따르고 있다.세계 경제의 불확실성은 우리나라에도 직접적인 영향을 끼쳤다.
우려했던 화물연대 파업이 지난 5일 공식화되면서 해운발 물류대란이 철도 파업에 이어 육상운송 시장까지 확산, 한시가 바쁜 대한민국 경제 발목을 잡게될 것으로 보인다. 일부에선 한진해운 법정관리 결정뿐 아니라 철도파업과 화물연대 파업까지 이미 상당시간 전부터 예고 혹은 예상된 일임에도 불구하고, 늑장대응에 나선 정부의 위기관리 부재를 질타했다. 문제는 이와
미래창조과학부 우정사업본부(본부장 김기덕)는 지난 7일(한국시간) 터키 이스탄불에서 열린 제26차 만국우편연합 총회에서 우리나라가 관리이사회와 우편운영이사회 이사국으로 당선됐다고 밝혔다. 우리나라가 만국우편연합에서 2개 이사회 이사국에 동시 진출한 것은 10년 만이다.우정사업본부는 이번 이사국 당선에 대해 ‘10년 만에 이룬 쾌거’이며
지난 2011년 정부는 ‘물류시설의 개발 및 운영에 관한 법률’ 개정을 통해 ‘물류창고의 효율적 관리와 물류창고업자의 건전한 육성·발전을 도모하기 위해 1,000㎡이상의 물류창고업을 대상으로 등록제를 도입’하여 부활시켰다. 이와함께 물류창고서비스 향상 등에 기여하는 물류창고업자에게 우수업체 인증제를 도
삼성SDS가 국내 법인의 사업 분리에 앞서 미국을 시작으로 해외법인들 사업을 각각 분리한다고 공시했다. 삼성SDS는 다음달 10월31일 종속회사인 삼성SDS아메리카(SAMSUNG SDS AMERICA, INC.)의 IT서비스 사업을 삼성SDS IT서비스 아메리카(SAMSUNG SDS IT SERVICES AMERICA, INC.)에 양도한다고 30일 공시했
롯데그룹이 신동빈(61) 회장의 구속영장 청구여부에 촉각을 곤두세웠지만 결국 최악의 시나리오에서 빠져나오면서, 향후 행보에 관심이 모아지고 있다. 산업계는 검찰의 신 회장 구속영장 신청에도 불구, 결국 증거 불충분으로 기각돼 향후 추가적인 검찰수사도 점차 시들해 것으로 전망하고 있다. 이렇게 검찰수사가 예상했던 대로 ‘용두사미’꼴로
많은 기업들이 혁신을 추구하지만, 성공 사례를 이끌어낸 경우는 그리 많지 않다. 때문에 혁신은 어려운 것으로 인식되고 있으며, 기업들은 많은 자원을 투입해 성공 모델을 만들어내려고 최선을 다한다. 그러나 포스트잇처럼 때때로 혁신은 작은 곳에서 시작되기도 한다.우정사업본부는 지난 8월부터 자사의 택배화물용 운송장을 변경해 업무 효율을 향상시켰다. 새로 개발된
해운항만물류 관련 협회와 노동조합, 시민단체 등 30여개 단체가 뭉친 한진해운살리기 부산시민비상대책위원회는 21일 긴급 성명서를 발표하고, 한진해운의 회생을 위한 정부 지원과 채권담의 사태 해결을 촉구하고 나섰다.비대위는 한진해운 사태에 대해 대주주 개인의 잘못을 기업에 연계시켜 청산까지 몰고가지 말아야 한다고 촉구했다. 대주주에게 책임을 묻고, 경제 발전
지난 2004년 육상운송시장의 물류대란으로 촉발된 화물차 증차규제가 소형차량에 한해 조건부로 허용되면서 유통 물류시장이 새로운 시장 환경을 맞게 됐다. 하지만 여전히 이번 발전방안에 대한 궁금증은 또 다른 의문점을 낳으며, 논란이 커지고 있다.이에 따라 물류신문사는 그 동안에 시장의 논쟁이 되어왔던 ‘화물운송시장 발전방안’을 정리하고,
한진그룹 조양호 회장(400억원)과 한진해운 최은영 전 회장(100억원)의 사재출연 자금이 물류현장에 투입됐지만, 한진해운 발 물류대란 해법은 더욱 미궁 속으로 빠져들고 있다. 이에 따라 일부 물류사업자들 사이에선 이번 사태로 정부관계자와 한진해운, 제조유통사 화주들, 모두 '쌤통'이란 자조섞인 한탄도 나온다. 더구나 물류산업의 중요성은 매번 사태가 곪
라스트마일(LastMile)은 서비스 제공자와 최종 소비자 간 거리를 뜻하는 단어로, 최종 소비자들에게 만족스럽고도 우수한 서비스 혹은 상품을 제공해야 한다는 취지에 만들어졌다. 최근 물류산업에서도 라스트마일이라는 개념이 쓰이기 시작했는데, 본지에서도 그동안 수차례 다뤘던 라스트마일배송(Last mile delivery)은 물류허브에서 최종 목적지까지 상품
중국시장에 대한 국내기업들의 수출입 수요는 날로 늘어가고 있지만, 최근 변경된 중국의 통관정책 때문에 어려움을 겪는 경우가 크게 증가하고 있다. 특히 이 같은 문제점은 해외직구 시장에서 두드러지고 있지만, 중국 정책에 대한 이해가 필요할 뿐만 아니라 절차도 복잡해 쉽게 접근하지 못하는 업체들이 속출하고 있다.글로벌 이커머스 전문 종합물류기업 아이익스프레스(
세계 7위의 해운선사가 법정관리를 피하지 못하게 됐다.한진해운은 31일 오후 서울지방법원에 법원에 회생절차 개시 신청서를 제출했다. 전날 채권단이 지원 불가 방침을 천명한 뒤 만 하루도 되지 않았지만, 모든 절차가 속전속결로 진행됐다.이날 오전 8시 서울 여의도 한진해운 본사에서 열린 이사회에서는 구성원 7명 중 조양호 회장을 제외한 6명만이 참석했으며,
무성한 추측만 난무했던 ‘화물운송시장 발전방안’이 택배업계와 물동량을 갖춘 법인 등에 한해 1.5톤 이하 소형 화물차 증차만을 허용하는 방향으로 결정됐다. 따라서 화물연대 등 일반 화물차 운송업계가 우려하던 톤급 상향으로 인한 차량 수급 불균형 우려와 대형 화물차 시장에 대한 차량 증가는 없을 것으로 보인다. 국토교통부(장관 강호인)가
전면 파업에 들어갔던 오비맥주 노동조합이 21일부터 일시적으로 파업을 중단하고 업무에 복귀했다. 또 지난 12일부터 일부 운송 거부에 나섰던 온 광주공장 민주노총 화물연대 화물차 지입차주 33명도 21일 물류 아웃소싱 원청 기업인 CJ대한통운과 운송료 인상안(5.7%)에 합의, 파업을 중단했다. 이에 따라 일반 노조와 화물노조 모두 지금까지의 업무 파행의
삼성전자가 이탈리아 피아트크라이슬러 자동차부품 사업부문 ‘마그네티 마렐리’(Magneti Marelli)를 약 30억 달러, 우리 돈으로 3조 4천억 원에 인수할 것이란 소식이 전해지자 산업시장이 주목하고 있다. 특히 물류업계는 큰 물동량을 갖춘 글로벌 자동차 부품사 인수가 조만간 삼성SDS에서 계열 분리될 물류부문에 힘을 실어주는 것
2015년 세계 최대 무역국은 중국이었다. 세계무역기구(WTO)에 따르면 2015년 중국의 무역 규모는 3조 9,570억 달러로, 2위인 미국과 격차는 1,440억 달러로 나타났다. 또한 중국의 수출량은 전년 대비 2.9% 감소했음에도 불구하고 세계 1위를 차지했는데(2조 2,750억 달러) 2위인 미국과 차이는 무려 7,700억 달러에 달했으며, 수입도
급기야 우려했던 노후 경유차 서울 진입금지가 현실화되면서 물류업계가 대 혼란에 빠졌다. 내년부터 서울시를 시작으로 인천시(옹진군 제외)와 경기도 17개 시 등 수도권 지역에서 2.5톤 이상 노후 경유차 운행이 제한된다. 이번 조치는 수도권 대기관리 권역(인천 옹진군, 경기 연천군·가평군·양평군 제외)내 등록된 노후 경유차가 운행 중