"뭉치면 죽고, 흩어지면 산다"(?)대기업 10개사서 15개 물류사 분리"뭉치면 죽고, 흩어지면 산다" IMF이후 등장한 새로운 생존전략이다. 그동안 영화 '고질라'처럼 거대하리만치 덩치만 키워오던 기업들이 그 부푼 몸집으로 인해 죽음에 다다르자, 뒤

물류신문   1999-01-20

선진택배시장인 일본의 택배는 어떤 모습을 하고 있을까? 97년도 일본 택배 취급개수는 16억여개로 집계됐다. 이는 우리나라 전체 택배시장 규모 1만개(국내 택배시장 규모는 사실 집계가 되지 않는다. 업계에서는 최대로 잡아도 1만개가 되지 않을 것으로

물류신문   1999-01-13

70년 노하우, 업계 최고자리 지켜UPS와 제휴, 특송 국제화기반 확보올 매출목표 800억, 通販시장 겨냥"조직 노후화로 순발력 낮다" 지적도육.해.공 複運체제 구축이 최대강점92년 '파발마'로 국내최초 택배시작올 매출목표 700억, 고객 전담차량화서

물류신문   1999-01-13

남북경제협력 활성화 걸림돌지난 96년 중소기업을 대상으로 한 조사에 따르면 업체들은 남북 경제협력의 제약요인으로 복잡한 방북 및 남북경제협력 승인절차, 대금결제제도의 미비, 통신 및 운송체계 상의 불편 등을 지적하고 있다. 이 가운데 방북 및 남북경협

물류신문   1998-10-28

전세계 유래가 없는 불합리한 제도부산시내 교통상황 나아진 것 없어철송 확대가 타차량 공회전율 줄여1992.1.1-2001.12.31.까지 부산시에서 부산항을 이용하는 영컨테이너에 대하여 부산시도로 및 배후도로 건설재원을 확보하기 위하여 1TEU당 20

물류신문   1998-10-21

[해외 대응사례] 美연방대법원 항만관리요금 違憲 판정"사용자부담 수수료라기 보다 수출품 가격의 일정율을 일률징수하는 세금적 성격""수출상품에 세금 부과못한다" 미헌법 '수출조항'에 위배지난 3월말 미연방 대법원은 미 관세당국이 지난 11년간 수출화물

물류신문   1998-10-14

[하주협의회 입장] 한국하주협의회 한동수부장 '수출지원 총력' 시대적 요구 역행수출상품 국제경쟁력 약화시켜년간 6백억 규모, 국가적 문제온도크化 진전, 부과이유 상실부산광역시의 컨테이너세는 1992년 도입 이후 세부담의 형평성 결여, 불합리한 비과세

물류신문   1998-10-07

"IMF 1년, 택배만이 웃고 있다"IMF 이후 육상운송업계의 침체는 더욱 더 심화되고 있는 실정이며 이것은 구조적인 문제에 기인한 것으로 분석되고 있다. 급격한 자동차 증가와 제한된 도로여건으로 인한 교통체증은 운행시간의 증가와 화물차량의 운행횟수

물류신문   1998-09-30

종합물류정보망은 EDI, CVO 그리고 DB 3개축이 중심을 이루고 있다.종물망은 각기 따로 떨어져 있는 육상, 해상, 항공 화물정보망을 상호연계하기 위해 2015년까지 물류부문 전자문서 처리(EDI) 서비스, 차량위치 추적 등 첨단화물운송(CVO)

물류신문   1998-09-30

고객은 '알파에서 오메가까지'를 원한다제3자물류라는 것은 정확히 그 범위를 정할 수는 없지만 단순한 물류의 부분기능만을 아웃소싱하는 것을 넘어서 기획단계부터 고객이 원하는 뮬류서비스 전반을 제공하는 것으로 업무 제휴 및 협력면에 있어서 외주와는 다른

물류신문   1998-09-30

"물류, 바로 알면 그곳에 길이 있다"일 시 : 1998년 9월 16일 호후2시장 소 : 수원 삼일상고 유통정보교육센터주 최 : 삼일상고, 한국물류인클럽(KLC)후 원 : ㈜물류신문사사 회 : 정락인 물류신문 기자참석자 : 오세영 동덕여대 교수 조경철

물류신문   1998-09-30

IMF사태로 인해 물류업계가 전반적으로 침체기에 빠진 이때, 물류주무부처인 건교부에서 신선한 바람이 불고 있다. '물류를 아는 사람이 물류정책의 총괄책임자'로 부임하면서, 변화의 기류가 감지되고 있기 때문이다. 정임천 수송정책실장과 김병운 물류심의관이

물류신문   1998-09-30

"모든게 다 변했다. 가장 큰 피해자다." 어느 TRS(주파수 공용통신)업체 관계자의 하소연이다. 97년 연말 상용화를 목전에 앞두고 이제 막 기지개를 켜려던 TRS업계는 IMF라는 카운터 펀치에 다시 주저앉을 수밖에 없었다.IMF직전까지만 해도 상담

물류신문   1998-09-30

한국의 물류 비전은 과연 있는가?일부 산업이 아닌 경제 전체를 놓고 볼 때 한국경제는 다른 나라의 장점을 잘 혼합한 몇 안되는 선진국중위 하나가 될 것이라고 예측하는 (외국의) 전문가들이 있다. 그들은 향후 한국 경제가 독일과 일본의 제조기술, 프랑스

물류신문   1998-09-30

2000년대 시장! "TRS가 이끈다"TRS업계는 막 걸음마를 시작하려는 순간에 넘기 힘든 돌부리에 걸렸다. 극심한 경기침체는 TRS업계와 물류업계의 투자를 얼어붙게 했고, 환율상승으로 인한 단말기 가격의 폭등으로 가입자 확보는 개점휴업상태를 맞아야

물류신문   1998-09-30

"이제 대국적 차원의 단안을 내릴 때"가장 큰 걸림돌은 '지역이기주의'다次期선거의 표 의식한 우매의 産物철송컨세는 항만철도 위해 투자돼야철송컨세 징수폐지가 이루어지지 않는 가장 큰 이유는 앞에서도 밝혔듯이 '지역이기주의'라 할 수 있다. 구의원, "시

물류신문   1998-09-30

鐵送 컨稅, "더 이상 설득력 없다" (下)小를 위해 大를 희생하는 꼴"잘못된 제도라면 이제라도 고쳐야""여론은 철송 컨세 폐지를 원한다"부산시가 철송 컨테이너세의 면세를 반대하는 이유는 다양한다. 위에서 언급된 것 외에도 징수기술상 면제 또는 차등적

물류신문   1998-09-23

鐵送 컨稅, "더 이상 설득력이 없다""면세해야할 환경이 조성됐다"철송 증진은 교통체증 완화기여도로효율화로 컨稅징수 목적달성철도청과 컨세폐지를 주장하고 있는 관련단체 등은 여러가지 불합리한 점을 지적하며 부산시에 철송컨테이너세 부과를 중지해 줄 것을

물류신문   1998-09-16

稅부과 이유 "있다" "없다" 論戰 장기화부산市 "철송컨 면세 현실상 불가능"업계 "도로체증 완화 기여, 면세 마땅"결론적으로 부산시의 주장은 "컨세는 부두를 이용하는 모든 컨이 과세대상이며 항만배후도로 건설의 필요성에 따른 컨稅 부과의 불가피성과 철

물류신문   1998-09-03

부산市 시행하자 '너도 나도' 나서울산.마산.인천 조례마련, 일시시행도鐵送거점 의왕시 움직임에 화주반발대부분 여론에 밀려 유보 또는 중단92년 1월1일부터 부산시의 컨테이너세 징수는 곧 울산, 마산, 인천항에도 영향을 미쳐 여러 차례 컨테이너세를 징수

물류신문   1998-08-26