러시아정부의 모라토리엄 선언은 한러간 해상 컨테이너수송 선사와 러시아지역 서비스를 전문으로 하고 있는 포워딩업체에 직격탄으로 날아왔다. 이들 업체들이 취급한 화물들이 대부분 수출화물이어서 운임회수(국내 수출업자에게 받기 때문에)에는 문제가 없지만 앞으

물류신문   1998-08-26

한발 삐끗하기만 하면 천길 나락으로 떨어질 것같은 선박금융대란은 진화될 것인가? 현재로서는 뚜렷한 답이 없다. 그러나 최근 이해당사자인 국적외항선사들이 대국적 차원에서 대안제시를 검토하고 있어 새로운 국면으로 접어들 것같다.최근 국적외항선사와 선주단체

물류신문   1998-08-19

반대 불구, 부산市 일방적 시행서강대 곽태원 교수 제도신설 주장한시적 지역개발세로 92년부터 시행鐵送화물 부과대상 제외요구 무시돼부산시의 컨테이너세 징수는 91년 초 부산시 컨테이너세 신설부과 계획수립, 7월 청와대 SOC기획단 긍정적 반응, 9월4일

물류신문   1998-08-19

"준비된 기업은 살고 준비안된 기업은 죽는다""전자상거래는 모든 주체가 대비하지 않으면 오히려 준비된 경쟁기업과 국가에 의해 역으로 잡아먹힐 수 있다." 준비된 쪽이냐 아니냐에 따라서 솔깃하기도 혹은 등쭐이 싸늘한 애기가 될 수 있다. 외국의 한 보고

물류신문   1998-08-19

국내 포워딩업계는 세계시장을 무대로 하고 있지만 세계적인 기업을 찾아보기 어렵다. 여전히 지역적인 기업수준에 머물고 있는 것이다.전문가들은 우리 포워더들이 세계적 기업으로 성장하기 위해서는 '세계적 규모의 기동성(범세계적인 시야와 능력)'을 갖춰야 한

물류신문   1998-08-17

부산광역시가 지난 1992년 1월부터 오는 2001년까지 10년간의 한시적 목적세(지역개발세)로서 수출입 화주로부터 컨테이너세를 징수해 오고 있다.세계적으로 수출입화물의 컨테이너화가 급진전되고 있는 가운데 우리나라 전체 컨테이너의 95% 이상을 부산항

물류신문   1998-08-12

2000년문제는 사회전반에 걸쳐 시급을 요하고 있는 해결과제다. 해운항만부문도 예외는 아니다. 해운항만분야에서는 선박운항 및 항만하역작업의 자동화가 진전되면서 보급프로그램중 90% 이상이 2000년문제를 안고 있는 마이크로프로세서의 사용량이 급증해왔다

물류신문   1998-07-22

"이제 막 오퍼상을 차려 무역업을 시작한 김성우 사장은 어렵게 해외 거래선을 확보하는데 성공했다. 이제 화물운송을 의뢰하는 일만 남았는데…첫 수출건을 따냈지만 물량이 적어 컨테이너 하나를 다 채우지 못하자 운송엔 문외한인 김사장은 전전긍긍 사방으로 수

물류신문   1998-07-15

군소 쿠리어업계 진단현재 물류업계에서는 국제택배사업을 포함한 항공화물사업을 가장 성장가능성이 높은 사업 가운데 하나로 인식하고 있다. 하지만 국내 업체는 전세계를 커버할 수 있는 네트워크와 자체 시스템을 갖추고 있지 못하기 때문에 이같은 장비빛 청사진

물류신문   1998-07-01

한국 국제택배시장 '빅-4' 최고의 위상 고수를 경영이념으로77년 한반도상륙, 추종불허 선언국내 45개 도시 특급송배달 가능비서류 부문 점유율 제고가 과제 PSP 경영철학으로 세계시장 겨냥비서류부문 강점, 自社위성 활용88년 한국진출, 김포에 전용터미

물류신문   1998-07-01

국내 국제택배 시장, 그 역사와 현황우리나라 국제택배는 1977년 12월31일 우편법의 개정과 이에 따른 '상업서류송달업 지정 등에 관한 요령'이 1978년 3월31일 교통부 고시 제7호로 공포되므로써 법적근거가 마련되었다. 이후 항공법의 개정을 통해

물류신문   1998-07-01

우리나라 물류의 가장 큰 병폐는 역설적이게도 '다부처 다기관'에 있다. 때문에 물류체계가 효율적으로 연계, 운영되지 못하고 도리어 우리 경제의 고비용 구조를 부추기고 있다는 오명을 뒤집어 쓰고 있다.''우리나라는 물류정보화를 위한 범 국가적 마스터 플

물류신문   1998-06-17

한국정보통신진흥협회가 지난달 말 발표한 'EDI 동향분석 보고서'에 따르면 97년 12월말을 기준으로 국내에서 EDI를 도입, 사용하고 있는 기관은 약 1만 3,590여개로 나타났다. 이는 90년 이후 연평균 43%의 높은 증가율을 보인 것이다. 현재

물류신문   1998-06-10

국내 포워더들의 가장 큰 특징은 "영세성"에 있다고 해도 과언이 아니다. 때문에 적은 인원과 자금으로 기업을 꾸려가다 보니 자연 전산화.정보화에는 신경쓸 겨를이 없다. 당장 돈이 되는 영업에만 열을 올릴 뿐, 또 정보화에 관심을 가지려고 해도 너무 어

물류신문   1998-06-03

1. 경제대동맥, 전략화물 전용선단12만톤급 석탄선 1척이 실어나른 연료탄은 1년간 120만가구에 불을 밝힐 수 있는 전력을 공급한다. 또 LNG선 1척은 한번에 국내소요 도시가스의 4일분을 수송한다. 전략화물 전용선단이 없다면 국가산업은 말 그대로

물류신문   1998-05-27

1. 경제대동맥, 전략화물 전용선단12만톤급 석탄선 1척이 실어나른 연료탄은 1년간 120만가구에 불을 밝힐 수 있는 전력을 공급한다. 또 LNG선 1척은 한번에 국내소요 도시가스의 4일분을 수송한다. 전략화물 전용선단이 없다면 국가산업은 말 그대로

물류신문   1998-05-27

1. 경제대동맥, 전략화물 전용선단12만톤급 석탄선 1척이 실어나른 연료탄은 1년간 120만가구에 불을 밝힐 수 있는 전력을 공급한다. 또 LNG선 1척은 한번에 국내소요 도시가스의 4일분을 수송한다. 전략화물 전용선단이 없다면 국가산업은 말 그대로

물류신문   1998-05-27

1. 경제대동맥, 전략화물 전용선단12만톤급 석탄선 1척이 실어나른 연료탄은 1년간 120만가구에 불을 밝힐 수 있는 전력을 공급한다. 또 LNG선 1척은 한번에 국내소요 도시가스의 4일분을 수송한다. 전략화물 전용선단이 없다면 국가산업은 말 그대로

물류신문   1998-05-27

1. 경제대동맥, 전략화물 전용선단12만톤급 석탄선 1척이 실어나른 연료탄은 1년간 120만가구에 불을 밝힐 수 있는 전력을 공급한다. 또 LNG선 1척은 한번에 국내소요 도시가스의 4일분을 수송한다. 전략화물 전용선단이 없다면 국가산업은 말 그대로

물류신문   1998-05-27

1. 경제대동맥, 전략화물 전용선단12만톤급 석탄선 1척이 실어나른 연료탄은 1년간 120만가구에 불을 밝힐 수 있는 전력을 공급한다. 또 LNG선 1척은 한번에 국내소요 도시가스의 4일분을 수송한다. 전략화물 전용선단이 없다면 국가산업은 말 그대로

물류신문   1998-05-27