항공사 및 공항 평가기관 시리움(CIRIUM)에 따르면 올해 들어 전 세계 43개 항공사가 파산하거나 운영을 중단했다고 밝혔다. 2018년 56개사, 2019년 46개사와 비교하면 적지만 이는 코로나19로 타격을 받은 항공사를 살리기 위한 각국 정부의 막대한 지원 때문으로 해석했다.국제항공운송협회(IATA)는 각국 정부가 항공업계 지원을 위해 10월까지 총
전 세계적으로 이어지고 있는 저성장 시대에 지난해 말부터 불어닥친 코로나19라는 대형 바이러스로 인해 전 세계 경제는 현재 그야말로 ‘고난의 시간’을 보내고 있다. 이 시기를 어떻게든 이겨내기 위해 각 정부가 여러 방향의 탈출구를 모색하고 있는 가운데, 우리나라는 이를 해결할 열쇠로 ‘한국판 뉴딜’을 꺼내들었다.
2020년을 시작하며 전 세계를 덮친 코로나19는 글로벌 산업의 변화를 더욱 가속화시켰다. 그 변화의 핵심은 바로 4차 산업혁명이다. 비접촉, 비대면이 이제 선택이 아닌 필수가 되어가는 상황에서 다른 산업과 마찬가지로 글로벌 물류업계 역시 변화하고 있다.특히, 산업의 특성상 사람의 손을 많이 거칠 수밖에 없었던 물류업계는 이제 로봇, 5G 등을 통해 인간의
최근 잇단 택배기사들의 사망사고가 이어지자 택배기업을 비롯해 전체 택배산업계에서 각종 대책이 쏟아져 나오고 있는 가운데, 정부가 이들의 최종 과로 방지책을 내 놨다. 과연 현장에 얼마나 효과가 있을까? 우선 정부가 밝힌 택배기사들의 과로방지 대책 핵심은 3가지로 정리할 수 있다. 첫째 장시간 고강도의 작업시간 개선방안이다. 두 번째는 택배기사들의 건강보호
코로나 19 이후로 세계는 재난이 ‘뉴노멀’이 되는 시대가 됐다. 뿐만 아니라 각각의 다른 재해·재난이 세계 곳곳에서 동시다발적으로 발생하고 있어 이른바 ‘퍼펙트 스톰’의 도래마저 걱정해야 하는 처지가 됐다.해운, 항공, 철도, 도로 등 교통재난은 10년에 한번씩 반복된다는 주장이 있다. 대형 교통재난
“아시다시피 장기화된 경기침체로 인해 청년실업이 40만에 육박하는 이 때…”지난 2003년 인기리에 방영된 ‘논스톱’의 고시생 역할을 맡은 배우가 자주 했던 대사를 요즘 청년들에게 들려주면 어떨까? ‘청년실업 숫자가 40만밖에?’라는 이야기가 나올 정도로 청년 실업 상황은 안 좋아
국내 택배시장엔 없는 배송서비스 직영 운영체제를 갖춘 쿠팡이 지난해 반납했던 택배사업 재도전에 나서 시장관계자들의 관심이 집중되고 있다. ‘로켓배송’을 필두로 해 국내 생활물류시장의 서비스 기준을 새로 쓰고 쿠팡이 지난해 반납했던 택배사업에 다시 도전하는 배경은 최근 CJ대한통운과 네이버의 주식 스와프 시너지를 대비하고, 자사 오픈마켓
택배현장에서의 라스트마일 배송기사들에 사망사고가 멈추지 않고 있는 가운데, 향후 적정 배송 물량이 산출되면 택배 배송기사들의 수익은 하락할 것으로 보인다. CJ대한통운은 22일 기자회견을 갖고 대표이사가 직접 나서 연이은 사망사고에 따라 진심어린 사과에 나섰다. 이날 기자 회견에서 정태영 택배부분장은 “현장에서 요구하는 택배 분류인력 4천명을 추
잇단 택배기사들의 사망사고가 이어지자 택배업계 1위 기업 CJ대한통운 대표이사가 전면에 나서 진심어린 사과를 밝혔다. CJ대한통운 대표이사 박근희 부회장(사진)은 22일 연이은 택배기사들의 죽음에 대해 기자회견을 열고 “최근 택배 업무로 돌아가신 택배기사님들의 명복을 빌며 국민 여러분께 큰 심려를 끼쳐드린 점에 대해 진심으로 깊이 사과드린다&rd
어느새 1년이 다 되어간다. 코로나19라는 괴물이 나타난 지 말이다. 2020년의 시작과 함께 등장해 많은 것을 바꿔놓은 코로나19는 전 세계 산업도 뒤흔들어 놓았다. 이는 항만업계 및 해운업계도 다르지 않았다. 줄어드는 물동량 속에 너도나도 힘든 시간을 겪어 온 항만업계는 이제 코로나19 이후를 바라보기 시작했다. 그리고, 코로나19 이후의 미래의 중심에
2021년부터 스마트 물류센터로 인정받으면 다양한 행정적, 재정적 지원을 받는다.국토교통부는 스마트 물류센터 인증제 도입에 따른 행정적, 재정적 지원 근거를 마련하는 것을 주요 내용으로 하는 ‘물류시설법 시행령’ 개정안이 국무회의를 통과했다고 밝혔다.스마트 물류센터 인증제도는 물류 산업의 첨단화 지원 및 경쟁력 제고를 목표로 AI, 로
스마트 물류를 단순하게 설명하면 물류를 스마트 하게 만드는 것이다. 그렇다면 스마트 하다는 것은 무엇을 의미할까? 현재 정부, 학계, 업계를 불문하고 스마트를 외치고 있지만 서로 바라보고 있는 스마트 물류의 시각차가 있어 보인다. 한국형 뉴딜에서 물류 관련된 정책에 대부분은 스마트 물류를 표방하고 있다. 또 국토부에서는 스마트 물류센터 인증제의 시행을 앞두
2020년은 그야말로 코로나19가 휩쓴 해이다. 연초부터 국내는 물론 전 세계를 시끌시끌하게 만들었던 코로나19는 현재까지도 미국은 물론 유럽, 인도 등에서 지속적인 확산세를 유지하고 있다. 이와 같은 위기의 상황에서 그나마 다행인 것은 감염 확산을 최소화하기 위한 의료장비들이 전 세계로 빠르게 운송되며 최악으로의 국면전환은 막았다는 점이다. 그리고 최근
증가하는 생활물류 서비스 수요에 선제적으로 대응하고 생활물류 산업을 비대면 시대에 선도산업, 그린·사람 중심 물류로 육성하기 위해 적극 나선다.정부는 ‘제114회 현안 조정회의’에서 생활물류 산업을 체계적으로 육성·관리하고 지속 가능하고 포용적 산업구조로 혁신하기 위해 관계부처 합동으로 ‘생활물류 발
코로나19 확산과 맞물려 비대면 경제상황이 장기화 되면서 일선 소비자들에 대한 배달과 배송서비스가 전성시대를 맞고 있다. 특히 생활물류 대표 서비스 업종인 택배현장의 경우 정부가 특별관리하며 화물차량 수급에 나서고 있는 현재의 1톤 화물차량(‘배’ 번호)을 보다 효율적이고, 규모화해 운영할 수 있도록 2.5톤 화물차 증차 요구에 나서
국내 주요 기간산업을 뒷받침하기 위한 들러리 역할로 인식되던 물류가 근래 들어 드디어 주인공으로 도약하기 시작했다. 특히, 물류의 서비스 영역이 당초 기업과 기업을 잇는 B2B 중심에서 이제 B2C, C2C 등 점차 다양한 영역으로 확장됨과 동시에 코로나19에 따른 배송서비스의 필요성이 그 어느때보다 중요해짐에 따라 물류의 몸값은 빠르게 높아지고 있다. 이
코로나19 확산에 따라 유통 물류서비스 차질이 빚어지면서 이번 사태가 산업계 전반으로 확산될지 모른다는 우려가 커지고 있다. 특히 일선 물류현장에서의 배송서비스 파행은 곧바로 일선 생활 물류시장뿐 아니라 최종 서비스 수혜자인 소비자 뿐 아니라 관련 산업 전체에도 영향을 미칠 수 있어 이에 대한 대책 마련이 뒤따라야 할 것으로 보인다. 한편 이번 유통 물류업
경쟁자들과 단순히 ‘격차’를 두고 앞서가는 정도의 경쟁력으로는 생존을 장담할 수 없다. 함부로 넘볼 수 없는 ‘초격차’ 경쟁력이 필요한 시대가 됐다. 그렇다면 어떤 수단으로 이러한 초격차 경쟁력을 유지할 수 있을까? 많은 글로벌 물류기업들은 그 해답을 ‘디지털 전환(Digital Transformatio
1. 국내 택배근로자들은 이번 ‘택배 없는 날’ 지정에 대해 어떤 생각들을 갖고 있을까? 첫 번째 설문은 총 930명 중 911명이 답했으며, ‘택배 없는 날’ 대해 91.1%인 830명은 “매년 꼭 시행이 필요하다”라고 밝혔다. 반면 5.2%인 47명은 “꼭 필요하지만 없어도 무방
지난 8월14일 ‘택배 없는 날’을 시작으로 사상 첫 3일간의 연휴를 보낸 국내 택배근로자들은 이번 휴식을 비롯해 현재의 택배노동환경에 대해 어떻게 생각하고 있을까. 물류신문은 일선 택배 현장 배송근로자들을 대상으로 현재의 근로환경에 대한 의견과 향후 휴무 및 휴식시간 확대여부에 대한 설문조사를 통해 괄목할만한 결과를 얻었다. 통상 대