친환경적인 물류 모빌리티카고바이크의 대표적인 장점은 역시 친환경적이라는 점이다. 현재 대부분 도심 내 물류는 1톤경유 트럭이 담당하고 있다. 하지만 경유트럭의 경우 운행시 지속적으로 탄소를 배출하기 때문에 장기적인 측면에서 환경에 부정적인 영향을 미치고 이에 대해서는 국내는 물론 전 세계적으로 공감대를 형성하고 있다. 그래서 주목받고 있는 대체 솔루션이 바로 카고바이크이다. 이미 유럽의 경우 노후 경유차가 내뿜는 탄소배출을 막기 위해 디젤차량의 도심 내 운행을 금지하고 있고 일부차량의 도심 내 최고 운행속도도 50km/h로 제한하고
물류산업의 지속적인 발전으로 직접 운송을 담당하는 물류 모빌리티 역시 더 빠르고 유용한 형태로 변모하고 있다. 자동화, 친환경 등을 핵심으로 한 미래물류에서 모빌리티의 변화는 더 가속화될 것으로 예상되는 가운데, 물류신문에서는 향후 미래 물류의 주연을 차지할 주요 모빌리티로는 어떤 것들이 주목받고 있는지 살펴보는 기획을 마련했다. 그 첫 번째 주인공은 카고바이크다. 화물을 의미하는 카고(Cargo)와 자전거(Bike)의 합성어인 카고바이크는 우리말로 하면 화물자전거로 이해할 수 있다. 어찌 보면 먼 과거부터 물류 모빌리티의 역할을
저온 물류센터를 활용해야 하는 콜드체인 시장의 제품 특성과 운영형태에 대한 이해가 부족했던 것이 현재 공급과잉을 만들어 낸 원인으로 지적되고 있지만 결국은 절대적으로 높은 공급량에 대한 문제를 해소해야 한다는 것이 전문가들의 지적이다. 하지만 이미 공급과잉이 되어 있는 시장에 추가로 대규모 공급이 예정되어 있기 때문에 쉽지 않아 보인다.공급만큼 공실 될 가능성 높아올해도 상당히 큰 규모의 저온 물류센터의 공급이 예정되어 있다. 올해 2월 발표한 CBRE의 ‘2022 국내 부동산 시장 전망 보고서’에 따르면 올해 수도권의 전체 공급량
저온 물류센터의 수요를 뒷받침하고 있는 시장은 여전히 성장을 이어가고 있다. 또 저온 물류센터를 필요로 하는 기업이 없는 상황은 아니다. 하지만 현재 공급되고 있는 저온 물류센터는 여전히 공실로 유지되고 있으며, 저온 물류센터의 임대차 시장은 여전히 찬바람이 불고 있다는 것이 현장의 이야기이다. 이러한 상황이 벌어진 이유에 대해 전문가들은 저온 물류센터를 사용해야 하는 콜드체인 시장에 대한 전문성이 결여된 상태에서 무분별적인 공급이 이뤄지면서 현재의 상황이 만들어졌다고 지적하고 있다. 한 관계자는 “저온 물류센터에 대한 충분한 이해
저온 물류센터의 공급이 늘어나게 된 배경에는 다양한 원인이 존재한다. 시장에서 저온 물류센터의 개발을 부추긴 원인으로 지목되는 가장 큰 원인은 긍정적인 수요의 예측이었다. 시장의 성장성이 나쁘지 않았고 코로나 이전 저온 물류센터 수요가 증가할 것이라는 장밋빛 예측이 대세를 이루면서 저온 물류센터 개발은 탄력을 받았다. 또 유통기업들이 저온 물류센터를 사용해야 하는 콜드체인 비중을 넓히고 상온과 저온시설을 함께 사용할 수 있는 복합물류센터를 요구하면서 저온 시설을 포함한 복합물류센터의 개발이 늘어나기 시작했다. 여기에 지가 상승과 개
최근 저온물류센터로 통칭되고 있는 냉동·냉장 물류센터에 대한 공실률 상승이 심상치 않다. 업계에 따르면 현재 공급되고 있는 저온 물류센터 대부분이 공실로 유지되는 상황이 지속되고 있다. 늘어나는 공급량에 수요가 지체되면서 저온 물류센터는 시장의 골칫거리가 될 가능성마저 점쳐지고 있다. 일부에서는 개발된 지 오래된 저온 물류센터의 경우 디폴트의 위험도 있다는 이야기가 심심치 않게 나오고 있다. 올해도 상당한 규모의 저온 물류센터가 공급될 것으로 예상되고 있지만, 공실을 해소할 수 있는 뚜렷한 수요가 나타나고 있지 않아 시장의 고민이
윤석열 제20대 대통령 당선인은 후보자시절 한국국제물류협회 포럼에 참석해 “글로벌 물류시장은 진입장벽이 매우 높은 과점체제”라며 “규모의 경제가 작용하는 물류산업에서 우리 기업이 국제 경쟁력을 높이기 위해 대형화를 적극 추진해야 한다”고 강조했다.특히 세계적인 물류기업들은 지속적인 인수합병과 전략적 제휴 등을 통해 후발 기업과의 격차를 더욱 벌리고 있다며 신기술 도입을 통해 미래혁신을 앞당기고 물류산업 백년지계를 책임질 인재 육성에 국가 차원의 대규모 지원을 펼쳐야 한다고 말했다.이를 위해 유통과 제조, IT 산업 간 화학적 융합이
지난 9일, 실시된 제20대 대통령 선거에서 윤석열 국민의힘 후보가 48.6%(16,394,815표)를 득표해 제20대 대통령에 당선됐다. 많은 국민들은 새 정부가 코로나 팬데믹을 종식시키고 어려운 대내외 환경 속 기업 성장은 물론 일자리 창출을 통해 더 나은 대한민국으로 한 걸음 나가기를 바라고 있다.물류업계는 새로 출범하는 윤석열 정부에 팬데믹 이후 치솟은 해상·항공 운임, 선복부족, 글로벌 공급망 위기, 택배파업 갈등, 해운 과징금 등 산적한 문제를 해결해주기를 바라고 있다. 특히 공급망 문제는 인플레이션 등으로 이어질 수 있
물류산업은 정부의 역할이 중요한 산업이다. 물류산업은 제조업과 유통업, 건설업, 1차 산업 등 전 산업에 걸쳐 원자재와 가공자재, 완성품의 이동과 생산 및 판매과정 전반에 걸쳐 기능을 하고 있기 때문에 전통적 기간산업인 동력산업과 금속산업, 화학산업에 준하는 중요한 역할을 하고 있다. 즉, 국가 산업의 대동맥과 같은 기능을 수행하고 있는 산업이다. 또한 4차 산업혁명에 있어서 중요한 역할을 하는 산업으로 부각되고 있다. 하지만 이러한 물류산업은 오래전부터 해결 되지 않은 많은 문제들이 산재해 있고 시장의 변화에 따라 해소해야 하는
2014년 8월 무역투자진흥회 경제성장을 선도하는 ‘7대 유망서비스 산업’, 2020년 11월 한국판 뉴딜관계 장관회의 비대면 경제 시대를 선도할 ‘8대 미래 유망산업’으로 선정 된 물류산업은 아직도 찬밥신세를 벗어나지 못하고 있는 것으로 보인다. 대선이 한달여 남은 상황에서 이렇다 할 공약이 나오고 있지 않고 있다. 아직 대선주자들에게 물류산업은 우선순위에서 많이 밀려있는 것으로 보인다.114조 원 시장, 75만 명이 종사하는 물류산업통계청 자료에 따르면 국내 물류산업의 (총매출)규모는 2020년 114.1조 원(잠정)이다. 20
오는 3월 9일은 향후 5년간 대한민국을 이끌어갈 대통령을 선출하는 중요한 날이다. 이날 누가 선출되느냐에 따라서 국내 물류산업의 방향도 정해질 것으로 보인다. 대선주자들이 물류에 대한 관심을 드러낸 것은 김대중 전 대통령 시절부터이다. 이후 노무현, 이명박, 박근혜, 문재인 대통령을 거쳐 오면서 물류에 대한 다양한 그림들이 그려졌다. 그렇다면 올해 새롭게 들어서는 정부는 어떤 청사진을 제시하고 있을까? 아직까지 대선주자들의 구체적인 물류산업에 대한 공약은 나오지 않았다. 지역별 단편적인 공약이 나왔지만 국가 물류에 대한 큰 그림을
정부는 2021년 연간 수출 규모가 전년 대비 25.8% 증가한 6445억 4000만 달러를 기록했다고 밝혔다. 이는 2018년 6049억 달러보다 366억 달러 늘어 3년 만에 역대 최대 수출액 기록을 경신했다.코로나 팬데믹 속에서도 역대 최대 수출을 기록하는 등 수출 호조가 이어지는 가운데 국내 수출 기업에는 ‘공급망 병목’ 현상이 최대 걸림돌로 작용할 전망이다.미국 월스트리저널(WSJ)은 경제·금융 전문가 67명을 대상으로 조사한 설문 결과를 공개했다. 이번 조사 결과에 따르면 절반에 가까운 응답자가 향후 12~18개월간 경제
수출기업들이 정부에게 가장 바라는 통상정책은 불안정한 글로벌 공급망 문제를 해결할 수 있는 ‘경제 안보 강화’인 것으로 나타냈으며 10곳 중 9곳은 올해 통상환경이 지난해보다 나아지지 않을 것으로 전망했다.대한상공회의소가 수출기업 300개사를 대상으로 ‘2022년 글로벌 통상환경 전망과 기업대응 과제’를 조사한 결과 ‘지난해보다 나아질 것’이라고 응답한 기업은 14.3%에 그쳤다. 대다수의 기업이 비슷 또는 나빠질 것으로 예측했다. 통상환경 악화 요인으로는 코로나19 상황(49.7%), 물류난(19.7%), 원자재 가격 상승(10.
지난해 이탈리아에 모인 주요 20개국 정상들은 최초로 공급망 정상화를 주제로 정상회의를 개최하고 글로벌 공급망 회복을 위해 국제사회의 연대와 협력을 촉구했다.이 자리에 참석한 문재인 대통령은 “최근 물류 차질이 한층 심각해지면서 세계 경제의 최대 불안요인으로 떠오르고 있다”고 지적했다. 특히 “세계 경제는 글로벌 공급망을 통해 하나의 사슬로 긴밀히 연결돼 있다”며 “공급망과 물류는 상호 연결과 흐름의 문제로 한 나라의 역량만으로는 해결하기 힘든 과제”라고 진단하고 각국이 할 수 있는 비상조치를 총동원해 자국 내 물류 흐름의 속도를
# 직장인 김지수(가명) 씨는 지난해 말, 2022년 전기차 보조금이 줄어든다는 소식에 서둘러 현대자동차의 아이오닉5를 구매하러 갔다. 현대자동차 구매 담당자는 현재 아이오닉5의 경우 빠르면 6개월, 일부 옵션을 추가하면 12개월을 기다려야 한다는 말에 가장 출고가 빠른 모델을 구매했다.이처럼 차량용 반도체 수급난이 계속되면서 신차 출고 지연이 심각해지자 중고차 가격이 상승했으며 삼성과 애플의 스마트폰 역시 공급망 대란으로 인해 출고가 지연될 뿐만 아니라 신제품 출시일이 변경되는 등 공급망 대란의 직격탄을 마쳤다.이런 글로벌 공급망
2022년은 물류부동산 시장에서 많은 변화가 예상된다. 전문가들은 올해도 긍정적인 시장이 될 것으로 예상하고 있지만 시장에 영향을 줄 수 있는 악재들도 적지 않다고 지적하고 있다. 시장의 성장은 이어질 것으로 보이지만 물류센터와 관련된 비용 상승과 저온 물류센터의 공실은 시장에 미치는 영향이 적지 않다는 분석이다. 전문가들이 예상하는 2022년 물류부동산 시장의 키워드를 정리했다.개발·운영비용 상승세계적인 고금리 정책이 2022년 국내에도 적용될 것이라는 전망이 우세한 상황이다. 이미 공사비와 보험료 상승 등 관리비가 상승되고 있는
4차 산업혁명 기술이 전 산업에 빠르게 녹아들고 있는 가운데, 물류에도 다양한 최신기술들이 적용되며 업무효율성과 생산성을 높이는 역할을 톡톡히 하고 있다. 특히 IT를 기반으로 한 신기술들은 그간 타 산업에 비해 비교적 아날로그적이었던 물류를 더 빠르고 간결하게 만들고 있는데 이러한 움직임은 올해 들어 더 공격적으로 진행될 것으로 보인다.디지털 트윈미국에서 만들어진 개념으로 컴퓨터 속에 현실 속 사물의 쌍둥이를 만들어 현실에서 발생할 수 있는 모든 상황을 시뮬레이션해 결과를 미리 예측하는 기술인 디지털 트윈은 올해 물류업계의 핵심
2021년, 물류는 산업과 산업을 잇는 다리 역할을 충실히 해내며 그 중요성을 입증했다. 물류에 대한 관심이 이전 대비 높아지면서 자연스레 물류산업에 새롭게 도전장을 내민 신인들, 즉 스타트업들도 늘어났다. 그리고 저마다의 새로운 아이템과 아이디어로 승부하고자 하는 물류스타트업의 등장은 올해 들어서도 지속해서 이어질 것으로 전망된다. 그렇다면, 2022년 국내 물류 스타트업을 관통하는 주요 ‘Key Word’는 무엇일까?긱 이코노미 기반 물류서비스긱 이코노미(Gig Economy)란 1920년대 미국 재즈 공연장에서 연주자를 즉석에
지난해 유통업계는 높은 백신 접종률에 따른 단계적 일상회복에 큰 기대를 걸었지만 오미크론 바이러스 출현 등 악화된 코로나바이러스 상황에 다시 한번 불안정한 상황에 놓였다. 유통업계는 이처럼 어려운 상황 속에서도 온라인을 중심으로 매출이 증가하고 있다. 특히 코로나 상황이 지속하면서 40·50세대의 온라인 쇼핑 소비가 크게 늘어나고 있으며 MZ세대의 경우 명품 등의 소비가 늘어나는 한편 중고거래도 폭발적으로 성장하고 있으며 다양한 정기 구독서비스 통한 소비 등 지금까지와는 다른 소비패턴의 모습을 보이고 있다. ‘뉴 노멀(New nor